全球电动化程度最高的汽车市场
2025 年挪威新注册乘用车 179,550 辆，其中 95.9% 为纯电动车。丹麦今年已超过 80%。北欧其他国家也在同一方向快速前进，领先欧洲平均水平多年。
72.4 万2025 年北欧新注册乘用车数量
59.6%为纯电动车，欧盟仅为 17.4%
97.9%2026 年 1 至 9 月挪威新车中纯电动车占比
0%挪威汽车进口关税，包括来自中国的汽车
更新于 2026 年 11 月。数据来源列于页面底部。 ↓
为什么是北欧，为什么是现在
五个国家，每年约 72.4 万辆新车，全球最高的电动车占比。对于拥有有竞争力电动车型的汽车制造商来说，北欧是进入欧洲的理想起点。
挪威和冰岛不征收欧盟关税
两国属于欧洲经济区，但不在欧盟关税同盟内。欧盟对中国产电动车在 10% 进口关税之外加征的 17% 至 35.3% 反补贴税，在这两国不适用。
消费者乐于接受新品牌
2025 年中国品牌占挪威新车销量的 13.7%，高于上一年的 10.4%，2026 年 8 月更超过 20%。北欧消费者看重续航、价格和技术。
欧洲的标杆市场
严寒冬季、独立的冬季续航测试、挑剔的媒体和要求严格的消费者，使北欧成为一场真正的考验。在这里表现出色的车型，在欧洲其他市场同样具有说服力。
挪威
95.9%97.9%
丹麦
68.5%81.7%
芬兰
37.2%50.4%
冰岛
41.2%49.7%
瑞典
36.5%42.9%
欧洲
19.5%24.2%
五个市场，五套规则
对消费者和媒体而言北欧是一个整体，但各国的税收、关税和消费习惯各不相同。市场计划必须按国家制定。
挪威
不适用欧盟关税- 2025 年新车
- 179,550
- 2025 年电动车占比
- 95.9%
- 2026 年至今
- 97.9%
汽车无进口关税。电动车售价中超过 30 万挪威克朗的部分在 2026 年需缴纳增值税，2027 年起门槛降至 15 万克朗，2028 年起全额征税。定价必须围绕这些变化提前规划。
瑞典
适用欧盟关税- 2025 年新车
- 272,998
- 2025 年电动车占比
- 36.5%
- 2026 年至今
- 42.9%
北欧最大的汽车市场。约一半的私人买家通过租赁方式购买新车，因此月供比标价更重要。新推出的补贴最高 46,800 瑞典克朗，面向城市以外的中低收入家庭。
丹麦
适用欧盟关税- 2025 年新车
- 184,641
- 2025 年电动车占比
- 68.5%
- 2026 年至今
- 81.7%
电动车 2026 年缴纳 40% 的登记税，2027 年升至 48%，并逐步提高至 2036 年全额征收。今年电动车占比超过 80%，私人租赁十分普遍。
芬兰
适用欧盟关税- 2025 年新车
- 71,881
- 2025 年电动车占比
- 37.2%
- 2026 年至今
- 50.4%
纯电动新车免征汽车税。多数私人买家采用分期付款，企业约三分之二的车辆为租赁。今年电动车占比已超过 50%。
冰岛
不适用欧盟关税- 2025 年新车
- 14,547
- 2025 年电动车占比
- 41.2%
- 2026 年至今
- 49.7%
不在欧盟关税同盟内。2026 年起取消纯电动新车消费税，2026 年 11 月起提供 40 万冰岛克朗购车补贴，所有车辆按行驶里程缴费。
北欧合计
- 2025 年新车
- 723,699
- 2025 年电动车占比
- 59.6%
- 2026 年至今
- 66.2%
对消费者、媒体和大型经销集团而言是一个整体市场，每年约 72.4 万辆新车。今年售出的新车中三分之二为纯电动车，而欧洲约为四分之一。
关税与税收一览
这是我们最常被问到的两个问题，答案直接影响您进入市场的方式和起点。
欧盟对中国产电动车的关税
瑞典、丹麦、芬兰27.0%10% 进口关税加 17.0% 反补贴税
挪威和冰岛0%不适用欧盟关税。挪威汽车进口零关税。
与欧盟达成的最低价格承诺可替代关税。2026 年 2 月已有一款车型获批。
挪威电动车增值税
2026 年：超过 30 万克朗部分征税–
2027 年：超过 15 万克朗部分征税–
2028 年：全额征税–
简化计算，不含一次性重量税、交付及登记费用。
选择合适的进入模式
进入模式决定了由谁持有库存、由谁定价以及需要投入多少资金。我们帮助您做出选择，并从第一天起规划下一步。
进口商加经销商
由北欧进口商购车、持有库存并建立经销网络。覆盖快、资金少，但对价格和品牌的控制较弱。多家汽车制造商在销量起来后从进口商手中收回了市场，因此合同必须预留这一空间。
- 资金投入
- 低
- 控制力
- 低
代理模式
由您持有库存并制定全国统一价格，经销商按固定佣金负责销售和交付。价格透明、控制力强，但需要更多营运资金。
- 资金投入
- 中到高
- 控制力
- 高
直营模式
自营门店加线上销售。完全掌控并直接获得客户数据，但在小市场成本高昂。区内已有多个品牌从直营转向经销商合作。
- 资金投入
- 高
- 控制力
- 完全
代表处加合作伙伴
由 Techstone 担任您的本地代表处。您掌控品牌、价格和产品，进口商、经销商和服务伙伴负责库存、销售和维修。轻资产起步，销量达到规模后再设立自己的公司。
- 资金投入
- 低到中
- 控制力
- 高
在北欧成功的关键
自 2019 年以来，已有超过十五个中国汽车品牌进入北欧。有的每年销量数千辆，有的已经收缩。差别很少在于车本身。
对标市场领导者定价
2025 年特斯拉 Model Y 在挪威售出 27,621 辆。您的价格必须在计入当地税费后与之相比有吸引力，而不是与国内价格相比。
月供决定销量
瑞典约一半的私人买家通过租赁购买新车。金融合作伙伴、有竞争力的利率和稳定的残值与标价同样重要。
网络胜过展厅
消费者希望附近就有维修点。某品牌在挪威北部增加经销合作伙伴后，当地交付量增长了两倍多。
先有知名度，再有销量
缺少经销网络和真正营销投入的品牌，每年只卖出几百辆车，并承受巨额亏损。
冬季、软件与服务
低温续航、本地语言软件、快速的零部件供应和优质的远程升级，都会被媒体和消费者看在眼里。
以年为单位思考
挪威表现最好的中国品牌用了四到五年才突破年销 2,000 辆，如今年销量达 4,000 至 6,000 辆。长期规划才能赢。
我们为汽车品牌提供的服务
一个团队对整个上市过程负责，由 Knut Hauge 领导。
战略与商业计划
细分市场、竞争对手、销量情景和各国损益计划。在投入资金之前给出明确的决策依据。
进口商与经销商
寻找并洽谈进口商、经销集团和服务伙伴，合同条款保障您的长期控制权。
定价与定位
按市场制定计入增值税、登记税和补贴后的价格体系，选择适合北欧消费者的配置和选装。
消费者金融
与银行和租赁公司合作推出私人租赁、贷款和车队方案，包括残值协议。
型式认证与合规
欧盟型式认证、各国登记、质保条款和消费者法规，在第一辆车发运前全部核查。
物流与库存
中国发运、港口操作、交付前检查和库存规划，必要时安排库存融资。
上市与营销
品牌发布、媒体与试驾、数字营销、活动和车队销售，预算与可衡量的结果挂钩。
售后与零部件
维修网络、技师培训、零部件供应和道路救援。让第一位车主为您卖出第二辆车。
财务管控与报告
预算、库存和现金流跟踪，按市场每月向总部汇报。
从第一次会面到成熟品牌
如车型已获欧盟型式认证，从前期研究到首批交付通常需要九到十二个月。
- 第 0 至 3 个月
市场研究与商业计划
市场与竞争分析、价格区间、销量模型和各国损益。车型组合与型式认证评估。
- 第 3 至 6 个月
架构与合作伙伴
进入模式、本地办公室、进口商与经销商、物流、金融及保险合作伙伴。
- 第 6 至 9 个月
上市准备
确定价格和配置、租赁方案、媒体车与试驾车、冬季测试、本地语言和服务培训。
- 第 9 至 12 个月
正式上市
上市营销、媒体试驾、预订、首批交付和首批车队客户。
- 第二年起
持续增长
按经销商跟踪业绩、管理残值、提升售后质量、引入新车型并拓展更多北欧市场。
需要提前规划的法规
欧洲经济区内适用统一规则，各国另有少量补充规定。我们会尽早对照您的车型进行核查，确保不会延误上市。
- 欧盟型式认证在所有北欧国家有效，包括挪威和冰岛。每辆新车都需要原始合格证书（CoC）。
- 自 2026 年 7 月起，所有新车须满足《通用安全法规》第二阶段要求，包括驾驶员分心警告以及针对行人和骑行者的紧急制动。
- 联合国 R155 和 R156 网络安全与软件升级法规适用于所有新车。
- 欧 7 标准自 2026 年 11 月 29 日起适用于新车型，自 2027 年 11 月 29 日起适用于所有新车，包括电动车电池耐久性要求。
- 自 2027 年 2 月 18 日起，电动车电池须配备欧盟电池护照。
- 挪威消费者可在五年内就汽车缺陷提出索赔。质保、零部件和维修计划必须与之匹配。
与您合作的团队
Knut HaugeTechstone Automotive 负责人
Techstone 创始人兼首席执行官。曾在杭州求学，在欧洲与中国之间工作十余年，包括在普华永道任职。曾为外国品牌在挪威设立代表处，与中国汽车制造商的国际业务团队直接合作。Knut 对每一个汽车项目负责，从战略到结果。
- knuthauge
支持您上市的 Techstone 团队
汽车制造商常问的问题
欧盟对中国电动车的关税在挪威适用吗？
不适用。挪威不属于欧盟关税同盟，汽车进口零关税。欧盟关税适用于瑞典、丹麦和芬兰。
新汽车品牌应该从哪个北欧国家起步？
大多数品牌从挪威起步，因为挪威市场已全面电动化，乐于接受新品牌，且不适用欧盟关税。瑞典是最大的市场，丹麦增长迅速。具体顺序取决于您的车型、价格和合作伙伴，这也是我们商业计划的一部分。
我们需要在北欧设立自己的公司吗？
起步阶段不需要。Techstone 可以担任您的代表处，由合作伙伴负责进口、销售和服务。许多品牌在销量达到规模后再设立自己的公司。
在北欧上市需要多长时间？
如车型已获欧盟型式认证，从前期研究到首批交付通常需要九到十二个月。
欧盟型式认证在挪威和冰岛有效吗？
有效。两国均属于欧洲经济区，认可欧盟整车型式认证。每辆车还需在当地主管部门完成登记。
数据来源与说明
电动车占比指纯电动车在新乘用车中的比例，根据 ACEA 数据计算。“欧洲”指欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国。2026 年数据为 1 至 9 月。关税税率为 2026 年 11 月现行税率。
- ACEA, new car registrations January to September 2026 (22 Oct 2026)
- ACEA, new car registrations 2025: battery electric 17.4% market share
- OFV, Bilåret 2025 (Norwegian registrations by brand)
- Xinhua via The Star, Chinese brands 13.7% of new cars in Norway in 2025 (3 Jan 2026)
- Gasgoo, Norway passenger car market August 2026
- Best Selling Cars Blog, Norway full year 2025
- Reuters via MarketScreener, EU tariffs on China-made EVs (11 Feb 2026)
- Electrive, first minimum price undertaking accepted (11 Feb 2026)
- Teknisk Ukeblad, Norway will not follow EU tariffs on Chinese cars (2024)
- Tek.no, VAT on electric cars stepped down to NOK 300,000, 150,000 and full VAT (3 Dec 2025)
- Den Juridiske Vejledning, Danish registration tax on zero-emission cars
- Regeringen, Swedish EV premium from 18 March 2026
- Volkswagen Financial Services Sweden, private leasing share 2026
- AUT, Finnish passenger car market 2025
- Stjórnarráðið, Iceland EV support from November 2026 (14 Oct 2026)
- Statens vegvesen, EU type approval in Norway
- European Commission, advanced safety systems required in all new cars from July 2026
- European Commission, battery passport guidance (21 Aug 2026)
- Eletric-vehicles.com, dealer partners in northern Norway
- Smarte Penger, Norwegian complaint periods (19 Aug 2026)